Kategori arşivi: Ahmet FİDAN (Yrd.Doç.Dr.)

Dr. Ahmet FİDAN ın Tüm Yazılarını Göster

Çılgın İstanbul Projesi Üzerine Bütüncül Değerlendirmeler

Çılgın İstanbul Projeleri Üzerine Bütüncül Değerlendirmeler

Yrd.Doç.Dr. Ahmet FİDAN

Beklenen proje açıklandı ve çılgın projeler paketinin ilki, Başbakan Erdoğan tarafından 27 Nisan 2011 tarihinde (dün) Lütfü Kırdar Kongre Merkezi’nde açıkladı. Bu projenin üzerinde magazinsel anlamda çok konuşuldu, konuşulacakta. Ancak geçen zaman içinde dişe dokunur ölçekte proje üzerinde analitik ve sistematik anlamda bütüncül bir değerlendirme yapıldığı söylenemez.

Bu projeleri Kanal İstanbul Projesinden başlamak üzere Çılgın Uydukent Projesiyle birlikte değerlendirmesini yapalım.

1. Kanal İstanbul Projesi

Kanal İstanbul Projesi, İstanbul Avrupa yakasında Karadeniz’den Marmaraya Batı İstanbul cephesinde denizden denize Okumaya devam et

Ulaştırma Ekonomisi Üzerine Kategorik Bir İnceleme

Ulaştırma Ekonomisi Üzerine Kategorik Bir İnceleme 

Dr. Ahmet FİDAN

1. Taşıtlarda Yakıt Ekonomisine Etki Eden Faktörler

1.1. Kara Ulaştırma Ekonomisi Açısından Taşıtlarda Yakıt Ekonomisine Etki Eden Faktörler

Belirli bir km ye göre kara ulaştırma ekonomisi açısından taşıtların yakıt ekonomisine taşıtın tasarımından teknik özelliklerine, yol ve iklim şartlarından sürücü alışkanlık ve tecrübelerine kadar bir çok faktör etki etmektedir. Bu faktörleri beş ana kategorideUnknown Object ele alabiliriz:

Okumaya devam et

Trafik Psikolojisi ve Trafik Psikolojisinin Determinantları Üzerine Bir İnceleme

Trafik Psikolojisi ve Trafik Psikolojisinin Determinantları Üzerine Bir İnceleme

Dr. Ahmet FİDAN

Trafik Psikolojisine İlişkin Kavramlar Listesi (Terminolojileri)

Sempati: Pozitif ilgi

Antipati: Negatif ilgi

Empati: Karşı ilgi

Apati: İlgisizlik, kayıtsızlık

Orer: Bir karayolu veya raylı ulaşım aracının bir seferlik döngüsü Okumaya devam et

Sürdürülebilir Kentiçi Toplu Ulaşım Sistemi ve Önemi

Sürdürülebilir Toplu Ulaşım Sistemi ve Önemi

Dr. Ahmet FİDAN

Atıf Künyesi:

Fidan, A.,(2011) “Sürdürülebilir Toplu Ulaşım Sistemi ve Önemi” Kent Akademisi Kent Kültürü ve Yönetmi Dergisi, Cilt 4, Sayı 1, Sayfa:  1-7 https://www.kentakademisi.com/wp-content/uploads/2011/03/Kent-Akademisi-Dergisi-Dr.Ahmet-FIDAN-Surdurulebilir-Toplu-Ulasim-Sistemi-ve-Onemi-Cilt-4-Sayi-1-2012.pdf 

PDF FILE

ÖZ

Toplu taşıma sisteminin sürdürülebilirliğine girmeden önce sürdürülebilirlik kavramını, ardından da ulaşım ve taşıma kavramlarının terminolojisine kısaca değinilecektir.

Sadece toplu ulaşımda değil hemen hemen hayatın her alanında kullanılabilecek temel sürdürülebilirlik kriterleri bulunur. Bunları, 5 E, 1 H harfleriyle kodlayabiliriz. Bu ilkeleri ilerleyen zaman diliminde başlı başına ilkeler olarak ele almayı planlamaktayız. Ancak şimdiden bu ilkelerin Ekonomiklik, Emniyetlilik, Ergonomiklik, Estetiklik, Eşitlikçilik, Hızlılık olduklarını ortaya koyabiliriz. Bu temel ilkeler üzerine, ulaşımı özelde toplu ulaşımı, Ekonomiklik, Hız, Güvenlik, Konfor ve Çevreye Duyarlılık ana kategorileri üzerine inşa ettiğimizde, kaçınılmaz olarak toplu ulaşım sisteminin sürdürülebilirliğini doğuracaktır. İster kentiçi ulaşım olsun, ister bölgesil veya ister konvansiyonel ulaşım olsun, ulaşım türleri arasındaki entegrasyon, koordinasyon ve senkronizasyon bu sistematiğimizin harcındaki çimentodur. Modal, multimodal, intermodal ve transmodal taşımacılık modelleri üstte ortaya koyduğumuz sistematikler ve ilkeler üzerine oturtulunca sürdürülebilir başarılı bir kentiçi ulaşım sistemi sağlam olarak kurulabilir.

Toplu taşıma sisteminin sürdürülebilirliğine girmeden önce sürdürülebilirlik kavramını, ardından da ulaşım ve taşıma kavramlarının terminolojisine kısaca değinmek gerek.

1. Sürdürülebilirlik:

Belirli bir sistem üzerine oturtulmuş düzenlemelerin veya davranış kalıplarının (üretim veya tüketim ilişkilerinin) kişisel veya kurumsal bağlamda yürütülmesi, devam ettirilmesi için gerekli çabalardır. Okumaya devam et

Mersin-Antalya Karayolunun Yapısal İhmalinin İzahsızlığı

Mersin-Antalya Karayolu’nun İzah Edilemeyen Yapısı

Dr. Ahmet FİDAN

Otobüs ve otomobil yolculuklarımda her zaman çevreyi izlerken, çoğu insan gibi, bir yandan da teknik anlamda karayolu altyapısını incelerim. En son kullandığım karayolu da, 5. ve 13. bölge müdürlükleri kapsamında kalan Antalya-Mersin karayoludur.

5. ve 13. bölge müdürlüğü kapsamında bulunan 400-13, 400-14, ve en fazla da 400-15 ve 400-17. bölümlerinde karayolu akıldan, izandan, estetikten, bilimden, mantıktan, teknikten uzak bölümlerdir. Şu an, Mersin Antalya yolculuk süresi, 8 saatte tamamlanmaktadır. Okumaya devam et